Wie Schanzenwerk selbst schwierige Untergründe in stabile, langlebige Bikeparks verwandelt

Bei der Planung und dem Bau von Bikeparks, Pumptracks, Dirtparks und Jumplines gibt es einen Faktor, der über die gesamte Haltbarkeit der Anlage entscheidet: der Untergrund. Ein Boden kann noch so schön aussehen – wenn er nicht tragfähig ist, hält er den dynamischen Kräften eines modernen Bikeparks nicht stand. Fahrende Mountainbiker erzeugen enorme punktuelle Belastungen, vor allem in Landings, Anliegern und Beschleunigungszonen. Fehlt die Tragfähigkeit, sind langfristige Schäden vorprogrammiert: Setzungen, Risse, Verformungen, Staunässe und Frostschäden.

Doch was passiert, wenn der vorhandene Baugrund nicht geeignet ist?
Die einfache Antwort: Mit Schanzenwerk ist das kein Problem.

Dank unserer Erfahrung aus über 20 gebauten Bikeanlagen, unserer eigenen Maschinenflotte und einem tiefen Know-how im Bereich Tiefbau und Untergrundstabilisierung finden wir für jede Bodenart eine passende Lösung – zuverlässig, wirtschaftlich und nachhaltig.

Warum die Tragfähigkeit im Bikeparkbau so entscheidend ist

Ein Bikepark unterscheidet sich deutlich von klassischen Landschaftsbau-Projekten. Während Spielplätze oder Grünflächen nur geringe Belastungen erfahren, wirken auf Pumptracks und Jumplines deutlich höhere dynamische Kräfte. Durch Sprünge, Landungen, Bremskräfte und seitliche Belastungen müssen Untergrund und Oberbau perfekt aufeinander abgestimmt sein.

Fehlt die Tragfähigkeit, entstehen:

• Setzungen, die Wellen, Löcher oder Risse erzeugen

• Frostschäden durch Staunässe im Untergrund

• Instabile Landings, die die Sicherheit gefährden

• erhöhte Wartungskosten für Betreiber oder Kommune

• verkürzte Lebensdauer der gesamten Anlage

Wir legen deshalb bei jedem Projekt großen Wert auf eine gründliche Baugrundanalyse. Je nach Projekt führen wir eine visuelle Bodenprüfung, Rammsondierungen, Lastplattendruckversuche (z. B. nach DIN 18134) oder Probeschürfe durch. So wissen wir frühzeitig, welcher Aufbau nötig ist.

Unsere Lösungswege bei nicht tragfähigem Boden

1. Bodenaustausch – der Klassiker für maximale Stabilität

Wenn der vorhandene Boden nicht tragfähig ist, organische Anteile enthält oder zu feucht ist, entfernen wir ihn und ersetzen ihn durch hochwertige, verdichtungsfähige Materialien.
Typische Schichtaufbauten bei Pumptrack und Dirtpark:

• Frostschutzschicht (FSS) 0/32

• Mineralgemisch

• Basalttragschichten

• teilweise 0/45 Tragschichten bei hohen Kräften

Vorteile dieser Methode:
Höchstmögliche Stabilität
Perfekt steuerbare Verdichtung
Ideal für asphaltierte Pumptracks
Minimierung langfristiger Reparaturen

Ein gut ausgeführter Bodenaustausch ist in vielen Fällen die wirtschaftlichste Lösung – besonders wenn eine Asphaltoberfläche geplant ist.

2. Geogitter & Geotextilien – smarte Verstärkung ohne gigantische Erdbewegungen

Wenn der Boden nur leicht kritisch ist oder ein vollständiger Austausch nicht sinnvoll wäre, nutzen wir Geogitter und Geotextilien.
Damit können wir Böden stabilisieren, ohne große Mengen ausheben zu müssen.

Einsatzbereiche:

• weiche Unterböden

• belastete Altschichten (z. B. ehemalige Sportplätze)

• Trennung zwischen Untergrund und neuer Tragschicht

• Erhöhung der Tragfähigkeit bei geringer Aufbauhöhe

Genutzte Materialien:

• Geogitter wie Huesker Basetrac Duo

• Trenn- und Filtervliese

• Kombinationssysteme mit kapillarbrechenden Schichten

Vorteile:
deutlich weniger Bodenaushub
geringere Kosten
ökologisch sinnvoller
höhere Lebensdauer des Oberbaus

3. Professionelle Wasserführung – entscheidend für die Tragfähigkeit

Wasser ist der größte Feind von stabilen Bikepark-Untergründen.
Wenn der Boden dauerhaft feucht ist, verliert er Tragfähigkeit. Wenn Wasser auf der Strecke steht, entstehen Frostschäden.
Deshalb gehört eine durchdachte Entwässerung für uns zu jedem Projekt.

Typische Maßnahmen bei Schanzenwerk:

• Sickergruben

• Drainageleitungen

• kapillarbrechende Schichten

• Gefälleplanung für Oberflächenwasser

Vorteile:
keine Staunässe
weniger Frostschäden
trockene, sichere Fahrstrecken
geringerer Wartungsaufwand

Ein Bikepark ohne funktionierende Drainage ist wie ein Haus ohne Fundament. Daher planen wir die Wasserführung schon frühzeitig mit ein.

4. Bodenverbesserung vor Ort – wenn der Boden grundsätzlich gut ist

Viele Böden sind gar nicht schlecht – nur in der vorhandenen Form nicht geeignet. Hier hilft eine gezielte Bodenverbesserung.

Verfahren, die wir regelmäßig einsetzen:

• Fräsen des Bodens

• Beimischen von Schotter

• Kalkzugabe bei lehmigem Boden

• Verdichtung in mehreren Lagen

Vorteile:
kostengünstiger als Bodenaustausch
ideal für naturbelassene Dirtparks
schnelle Umsetzung
nachhaltiger Materialeinsatz

Diese Methode ist besonders beliebt bei kleineren Dirtparks, Pumptracks aus Erdbauweise oder Projekten in naturnahen Bereichen.

Warum Schanzenwerk der richtige Ansprechpartner für komplexe Baugründe ist

Wir haben in den letzten Jahren an Standorten gebaut, die alles andere als einfach waren:

• lehmige Wiesen

• ehemaliger Sumpfboden

• gefüllte Baugruben

• altes Sportplatzmaterial

• verschlämmte Bestandsflächen

• extrem sandige Böden

• Flächen mit sehr geringer Tragfähigkeit (F1/F2)

Dank unserer Erfahrung wissen wir genau, welche Lösung wo funktioniert.
Unsere Vorteile:
eigene Maschinenflotte 
erfahrene Bauleiter und Shaper
tiefes Verständnis für Bauphysik im Bikeparkbau
Planung nach ZTV E-StB und DIN-Normen
Kombination aus Tiefbau- und Bikepark-Know-how
schnelle, praxisorientierte Entscheidungen

Fazit: Kein tragfähiger Boden? Kein Problem – wenn Schanzenwerk baut.

Schwierige Bodenverhältnisse sind für uns kein Hindernis, sondern eine Aufgabe, die wir jeden Tag lösen. Egal ob Pumptrack, Bikepark, Dirtpark oder Jumpline – wir bauen die Grundlage so, dass sie dauerhaft hält, sicher ist und minimale Wartung benötigt.

Wenn Sie eine Anlage planen und unsicher sind, ob der Boden geeignet ist, beraten wir Sie gerne persönlich.

Jetzt unverbindlich Kontakt aufnehmen auf www.schanzenwerk.de oder folge uns auf Instagram oder YouTube.